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Simcenter 3D 運動仿真
使用多體動力學研究機構(gòu)行為
對于復雜的機械系統(tǒng)（例如機翼襟翼或起落架、滑動天窗或懸掛裝置，或復印機和其他機械裝置），了解其工程性能并非易事。運動仿真利用多體動力學計算機械系統(tǒng)的反作用力、扭矩、速度、加速度等。您可以直接將 CAD 幾何體和裝配約束條件轉(zhuǎn)換為精確的運動模型，也可以從頭開始創(chuàng)建自己的多體模型。通過嵌入式運動求解器和強大的后處理功能，您可以研究各種機構(gòu)行為。
Simcenter 運動仿真軟件可幫助工程師了解和預測機構(gòu)的功能行為。它提供一整套功能，可支持高級動態(tài)、靜態(tài)和運動學仿真的各個方面。
運動仿真功能：
剛體動力學
基本多體動力學分析從剛體運動開始，這是對產(chǎn)品運動特性進行批判性理解的較快方法。Simcenter 提供適當?shù)墓ぞ撸蓭椭M行詳細的剛體動力學分析。您可以通過基于裝配約束的自動轉(zhuǎn)換過程，直接從 CAD 裝配體輕松創(chuàng)建運動模型，也可以從頭開始創(chuàng)建模型。您還可以對剛體之間的接觸進行快速建模和仿真。
柔體動力學
典型的運動仿真表示使用剛體的機構(gòu)。雖然一般的設計可接受此方法，但在許多情況下，剛體不能真實表示相關(guān)的所有零件和裝配體。但是，通過引入柔體運動，您可以聯(lián)合分析彈性變形和剛體運動。這有利于更準確地了解零件和機構(gòu)的性能。
控制系統(tǒng)集成
當今的產(chǎn)品經(jīng)常會采用各種控制系統(tǒng)，例如電子系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和軟件組件?？刂葡到y(tǒng)的行為會影響硬件機械系統(tǒng)，反之亦然。因此，對于機械和控制工程師而言，有必要在開發(fā)系統(tǒng)時了解這些影響。
您可以并行仿真和優(yōu)化機械和控制系統(tǒng)，從而提高工程效率。Simcenter 可以將機械設計與控制系統(tǒng)結(jié)合進行協(xié)同仿真，以驗證控制系統(tǒng)設計是否強大，足以控制動力學機制，并幫助消除開發(fā)后期代價高昂的更改。
傳動系統(tǒng)、變速箱和齒輪
齒輪系統(tǒng)、鏈條、履帶系統(tǒng)等傳動系統(tǒng)需要使用專門功能來進行仿真。Simcenter 可幫助您創(chuàng)建和仿真動力傳動系統(tǒng)元件的詳細動力傳動系統(tǒng)仿真模型。Simcenter 極大簡化了多體仿真流程，尤其是變速箱仿真，讓您可以快速從初始設計規(guī)格轉(zhuǎn)向精確仿真。離散動力傳動系統(tǒng)功能還提供了一個方便的界面，以簡化復雜鏈條、履帶系統(tǒng)建模。
干涉檢查
設計新裝配體時，您需要考慮裝配體運行所在的總成空間以及組件是否會干涉周圍的幾何模型。Simcenter 可幫助您解決此問題。它提供真正的多體動力學求解器，可計算與彈簧、襯套和柔體連接的裝配組件的位移和位置。使用幾何體即可確定是否需要進行設計更改以避免干涉問題。
硬件在環(huán) (HIL)
將模型添加到實時 (RT) 平臺（例如車輛仿真器），解鎖全新外部模型集成。這可幫助您更準確地反映車輛對駕駛員輸入的實際物理反應?？膳c其他多物理場模型集成，并與 RT 仿真器和硬件在環(huán) (HiL) 結(jié)合使用。重用現(xiàn)有模型，或使用之前簡化的模型增加自由度 (DOF)，以提高 RT 模型精度。
時間波形復制
時間波形復制 (TWR) 使用多體動力學功能來構(gòu)建虛擬測試臺、計算指定系統(tǒng)的頻率響應、指定目標信號、過濾和調(diào)理信號，并最終使用迭代求解過程生成調(diào)理驅(qū)動信號。
輪胎模型集成
輪胎在車輛動力學性能仿真中具有不可或缺的作用。Simcenter 可以將輪胎模型集成到多體動力學模型中，從而準確預測輪胎與路面的相互作用、乘坐舒適性和操縱性能。快速高效預測真實輪胎行為，縮短產(chǎn)品開發(fā)時間。
對于復雜的機械系統(tǒng)（例如機翼襟翼或起落架、滑動天窗或懸掛裝置，或復印機和其他機械裝置），了解其工程性能并非易事。運動仿真利用多體動力學計算機械系統(tǒng)的反作用力、扭矩、速度、加速度等。您可以直接將 CAD 幾何體和裝配約束條件轉(zhuǎn)換為精確的運動模型，也可以從頭開始創(chuàng)建自己的多體模型。通過嵌入式運動求解器和強大的后處理功能，您可以研究各種機構(gòu)行為。
Simcenter 運動仿真軟件可幫助工程師了解和預測機構(gòu)的功能行為。它提供一整套功能，可支持高級動態(tài)、靜態(tài)和運動學仿真的各個方面。
運動仿真功能：
剛體動力學
基本多體動力學分析從剛體運動開始，這是對產(chǎn)品運動特性進行批判性理解的較快方法。Simcenter 提供適當?shù)墓ぞ撸蓭椭M行詳細的剛體動力學分析。您可以通過基于裝配約束的自動轉(zhuǎn)換過程，直接從 CAD 裝配體輕松創(chuàng)建運動模型，也可以從頭開始創(chuàng)建模型。您還可以對剛體之間的接觸進行快速建模和仿真。
柔體動力學
典型的運動仿真表示使用剛體的機構(gòu)。雖然一般的設計可接受此方法，但在許多情況下，剛體不能真實表示相關(guān)的所有零件和裝配體。但是，通過引入柔體運動，您可以聯(lián)合分析彈性變形和剛體運動。這有利于更準確地了解零件和機構(gòu)的性能。
控制系統(tǒng)集成
當今的產(chǎn)品經(jīng)常會采用各種控制系統(tǒng)，例如電子系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和軟件組件?？刂葡到y(tǒng)的行為會影響硬件機械系統(tǒng)，反之亦然。因此，對于機械和控制工程師而言，有必要在開發(fā)系統(tǒng)時了解這些影響。
您可以并行仿真和優(yōu)化機械和控制系統(tǒng)，從而提高工程效率。Simcenter 可以將機械設計與控制系統(tǒng)結(jié)合進行協(xié)同仿真，以驗證控制系統(tǒng)設計是否強大，足以控制動力學機制，并幫助消除開發(fā)后期代價高昂的更改。
傳動系統(tǒng)、變速箱和齒輪
齒輪系統(tǒng)、鏈條、履帶系統(tǒng)等傳動系統(tǒng)需要使用專門功能來進行仿真。Simcenter 可幫助您創(chuàng)建和仿真動力傳動系統(tǒng)元件的詳細動力傳動系統(tǒng)仿真模型。Simcenter 極大簡化了多體仿真流程，尤其是變速箱仿真，讓您可以快速從初始設計規(guī)格轉(zhuǎn)向精確仿真。離散動力傳動系統(tǒng)功能還提供了一個方便的界面，以簡化復雜鏈條、履帶系統(tǒng)建模。
干涉檢查
設計新裝配體時，您需要考慮裝配體運行所在的總成空間以及組件是否會干涉周圍的幾何模型。Simcenter 可幫助您解決此問題。它提供真正的多體動力學求解器，可計算與彈簧、襯套和柔體連接的裝配組件的位移和位置。使用幾何體即可確定是否需要進行設計更改以避免干涉問題。
硬件在環(huán) (HIL)
將模型添加到實時 (RT) 平臺（例如車輛仿真器），解鎖全新外部模型集成。這可幫助您更準確地反映車輛對駕駛員輸入的實際物理反應?？膳c其他多物理場模型集成，并與 RT 仿真器和硬件在環(huán) (HiL) 結(jié)合使用。重用現(xiàn)有模型，或使用之前簡化的模型增加自由度 (DOF)，以提高 RT 模型精度。
時間波形復制
時間波形復制 (TWR) 使用多體動力學功能來構(gòu)建虛擬測試臺、計算指定系統(tǒng)的頻率響應、指定目標信號、過濾和調(diào)理信號，并最終使用迭代求解過程生成調(diào)理驅(qū)動信號。
輪胎模型集成
輪胎在車輛動力學性能仿真中具有不可或缺的作用。Simcenter 可以將輪胎模型集成到多體動力學模型中，從而準確預測輪胎與路面的相互作用、乘坐舒適性和操縱性能。快速高效預測真實輪胎行為，縮短產(chǎn)品開發(fā)時間。
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